T-shirt Le bord de la mer de lecture de la Pennsylvanie

De www.railphotoexpress.biz Logo de PRSL Service du train de voyageurs entre Philadelphie Pennsylvanie et Atlantic City, New Jersey Pendant les années 1920 il était clair aux deux chemins de fer que la concurrence et la duplication étaient ruineuses, pour les chemins de fer, en particulier pour le trafic, fret et passager. Ce trafic a pu facilement être détourné aux routes. Le 4 mars 1931, les régulateurs du service collectif du New Jersey ont commandé les deux sociétés de chemin de fer, le chemin de fer de la Pennsylvanie et les lignes de chemin de fer de lecture, pour joindre leurs lignes de chemin de fer de New-Jersey du Sud dans une société, les lignes de bord de la mer de lecture de la Pennsylvanie L'accord de consolidation avait décrété que le chemin de fer de la Pennsylvanie a eu deux-tiers de propriété, et Reading Company a eu un tiers propriété de PRSL. Les affaires de PRSL étaient en grande partie les trains de voyageurs et diminué à une poignée de ville Camden-Atlantique et de ville de Camden-Wildwood/océan/de Cape May RDC court, et ils ont par la suite terminé leurs courses chez Lindenwold, extrémité de la ligne de transit rapide de PATCO, au lieu de Camden. Le 1er juillet 1982, le bout des ces le train de voyageurs fonctionne, d'ici là fonctionné par Conrail, ont été remplacés en des autobus en raison d'une limitation de vitesse fédéralement imposée de voie de 15 Mph. Des propriétés de PRSL ont été données à Conrail le 1er avril 1976. En 1965 après le bâtiment de l'autoroute d'Atlantic City, la station des syndicats d'Atlantic City a été démolie.