Puzzle Ville - Duluth, MN - Septième Ave West Incline 190

Photo colorée de 1908 Titre original : Up the penine from Superior Street Photographe : Detroit Édition Lieu : 701, rue West Superior C'était la septième avenue West Incline qui a couru à Duluth dans le Minnesota. Construit en 1891, il s'étend de West Superior St à Seventh Ave West. Le prix était de 15 cents, ce qui représente environ 4,50 $ en 2022). Le trajet a duré 15 minutes de haut en bas et a duré 800 mètres. Cependant, il n'a pas toujours l'air de ceci comme montré dans l'image. En 1893, le pavillon Beacon Hill a été construit, juste à côté de la gare centrale. C'était un grand bâtiment, il a pu recevoir 5000 personnes à la fois. À l'origine, les voitures étaient plus grandes et pouvaient accueillir à la fois des personnes et des chevaux. Le système fonctionnait à la vapeur. Le 28 mai 1901, la centrale à vapeur au sommet de la station prit feu. Il s'est étendu au pavillon qui a été totalement détruit. La voiture sur la voie, relâchée quand le câble a fini par fondre. La station en bas a été évacuée à l'avance parce qu'ils avaient l'impression qu'elle allait se relâcher, ce qui a détruit la station en bas, mais personne n'y a été blessé. De 1902 à 1911, ils ont reconstruit tout le système. Cette image est entre ces dates. Comme vous pouvez le voir, il n'y a qu'une seule voiture sur une voie, et ils ont utilisé un chariot modifié pour remplacer l'ancienne. La voie de droite avait un grand contrepoids et était utilisée à la place d'une autre voiture. Le long de cette voie, il y avait de petits ponts de pied. Donc la voiture a pu faire des arrêts le long de certaines rues, ils ont dû sortir à l'intérieur de la piste, et ils sont descendus à cet arrêt. Parce qu'ils utilisaient un chariot, ils ont pu profiter de l'électricité dont il disposait, il y avait donc des lumières à l'intérieur et à l'extérieur. La station de fond a été construite en 1905 et construite sur la piste qu'ils n'utilisaient pas. Ils ont aussi fermé la porte et l'ont transformée en clôture. Accrochez une petite pancarte pour prévenir les gens de ne pas fouiller sur les rails. En 1912, la construction finale, ils ont ajouté une deuxième voiture, et les ponts à travers l'autre voie. Ensuite, placez une petite station où se trouvaient les ponts. Les clôtures ont été enlevées et retransformées en portes. Ils ont fait de nouvelles voitures, qui ressemblaient beaucoup aux vieilles voitures. La station inférieure a été enlevée mais remplacée par une station de péage de taille cabine qui se trouvait entre les deux pistes. Puis installé un toit long sur le bout. La nouvelle centrale était électrique maintenant. Comme les bus sont devenus populaires, cette incline est devenue moins populaire. Vers la fin des années 1930, personne ne roulait à bord pour atteindre le sommet. Il est alors devenu un dessous de verre à rouleaux vraiment boiteux, roulant lentement au sommet comme une sorte de tour de ciel. Puis, en 1939, ils l'ont fermé et arraché les traces en les faisant don à l'effort de guerre. Aujourd'hui, il ne reste plus qu'un trottoir et un chemin de fer en béton, un petit chemin entre les maisons, et un hôtel où se trouve ce salon. Vous pouvez marcher sur ce sentier, il ne va nulle part, mais vous pouvez voir la faune locale et penser à l'inclinaison qui y était.