Paillasson L'Edmund Fitzgerald sur la rivière St. Clair

D'après une photo originale de Gene Buel de Marine City, Michigan. Vers 1972-1974. Prise au nord de Marine City face à Sombra, Ontario, Canada. Personnalisez le mot "Welcome" pour qu'il dise ce que vous voulez. Les suggestions incluent "Remember" ou peut-être "10 novembre 1975". Le SS Edmund Fitzgerald était un cargo américain des Grands Lacs qui a coulé dans une tempête du lac Supérieur le 10 novembre 1975, avec la perte de tout l'équipage de 29 personnes. Lorsqu'il a été lancé le 7 juin 1958, il était le plus grand navire des Grands Lacs d'Amérique du Nord, et il reste le plus grand à avoir coulé ici. Pendant 17 ans, Fitzgerald a transporté du minerai de fer de taconite des mines près de Duluth, Minnesota, vers les usines sidérurgiques de Detroit, Toledo et d'autres ports des Grands Lacs. En tant que "bourreau de travail", elle a établi des records de fret saisonniers six fois, brisant souvent son propre record précédent.Le capitaine Peter Pulcer était connu pour diffuser de la musique jour et nuit sur l'interphone du navire tout en passant par les rivières St. Clair et Detroit (entre les lacs Huron et Érié), et pour divertir les spectateurs aux écluses du Soo (entre les lacs Supérieur et Huron) avec un commentaire courant sur le navire. Sa taille, ses performances record et son "capitaine DJ" ont rendu Fitzgerald chère aux observateurs de bateaux. Transportant une cargaison complète de boulettes de minerai avec le capitaine Ernest M. McSorley à son commandement, elle a entrepris son voyage malheureux depuis Superior, Wisconsin, près de Duluth, dans l'après-midi du 9 novembre 1975. En route vers une aciérie près de Detroit, Fitzgerald a rejoint un deuxième cargo, le SS Arthur M. Anderson. Le lendemain, les deux navires ont été pris dans une violente tempête sur le lac Supérieur, avec des vents presque huracanés et des vagues atteignant 11 m de haut. Peu après 19h10, Fitzgerald a coulé brusquement dans les eaux canadiennes (Ontario) à 160 m de profondeur, à environ 27 kilomètres de la baie Whitefish près des villes jumelles de Sault Ste. Marie, Michigan, et Sault Ste. Marie, Ontario — une distance que Fitzgerald aurait pu parcourir en un peu plus d'une heure à sa vitesse maximale. Bien que Fitzgerald ait signalé être en difficulté plus tôt, aucun signal de détresse n'a été envoyé avant qu'elle ne coule ; le dernier message du capitaine McSorley à Anderson a dit : "Nous nous maintenons". Son équipage de 29 personnes a péri, et aucun corps n'a été retrouvé. Plus de 15 000 personnes ont assisté à la cérémonie de baptême et de lancement de Fitzgerald le 7 juin 1958. Mais l'événement a été entaché de malheurs : lorsque Elizabeth Fitzgerald, l'épouse d'Edmund Fitzgerald, a tenté de baptiser le navire en brisant une bouteille de champagne sur la proue, il lui a fallu trois tentatives pour la briser. Un retard de 36 minutes a suivi tandis que l'équipe du chantier naval s'efforçait de libérer les cales de quille. Lors du lancement latéral, le navire a violemment heurté une jetée. Le 22 septembre 1958, Fitzgerald a achevé neuf jours d'essais en mer.