Mug Ligne de Batavier - Vintage voyage

L'affiche de Vintage voyage a augmenté et a reconstitué par Scenesfromthepast.net la ligne de Batavier (Néerlandais : Batavier Lijn) était un service de paquet entre Rotterdam et Londres à partir de 1830 jusqu'aux années 1960. La ligne a été établie par Nederlandsche Stoomboot Maats (NSM) après Rotterdam-Hambourg et les services d'Anvers-Londres n'ont pas filtré. Le bateau original au service était le vapeur de palette en bois De Batavier. Elle a été remplacée en un vapeur de palette fer-décortiqué Batavier appelé en 1855, et ce bateau a été remplacé en un autre vapeur fer-décortiqué Batavier en 1872. En 1895, NSM a vendu la société à William Müller et Company qui a maintenu le nom de la société et le plan de nomination pour ses bateaux. Müller a commandé deux nouveaux vapeurs acier-décortiqués des frères de Gourlay de Dundee en 1897, de Batavier II et de Batavier III. Quand cette paire a joint la flotte, Batavia antérieure a été retitrée Batavier I. À Rotterdam, les bateaux se sont accouplés chez le Willemsplein ; à Londres, les bateaux se sont à l'origine accouplés près du pont de Londres, mais ont en 1899 commuté aux quais de bureau de douane et de laine près du pont de tour. Également commençant en 1899, la ligne service de Batavier entre Rotterdam et Londres ont été offertes quotidiennement excepté dimanche. En 1902 une nouvelle paire de bateau a été commandée de Gourlay, de Batavier IV et de Batavier V, et quand Batavier VI a été ajouté en 1903, de Batavier que j'ai été pris hors service. En 1909 Batavier II et Batavier III ont été reconstruits à une taille plus étroitement alignée avec les bateaux postérieurs. Pendant les parties de la Première Guerre Mondiale, la ligne a continué le service, mais les bateaux ont été un jour ou l'autre soumis à l'arrêt en les sous-marins allemands. En mars 1915, Batavier V a été arrêté et a saisi comme prix en le sous-marin allemand U-28, mais plus tard a libéré par la cour professionnelle allemande. En mai 1916, Batavier V a frappé une mine outre de la côte britannique et a été coulé avec la perte des quatre vies. En septembre, Batavier II a été saisi par UB-6, mais plus tard sorti ; elle a été coulée en 1917 en le sous-marin britannique E55. Après que Batavier fini et nouveau II de la guerre et Batavier V aient été ajoutés à la ligne, mais pendant la deuxième guerre mondiale, le Batavier plus nouveau V a été saisi par les forces allemandes et plus tard coulé en une vedette lance-torpilles britannique. Un plus nouveau Batavier III, supplémentaire en 1939 pour remplacer le bateau 1902 du même nom, a été également saisi par les Allemands et plus tard extrait. Après la fin de la guerre, seulement le Batavier 1921 II est resté en service pour la ligne et a continué le service de passager jusqu'en 1960. Plusieurs cargos ont été ajoutés vers la fin des années 1950 et un service de fret a été continué pendant un certain temps après que le service de passager ait fini.