Impression Photo Train sur la rivière Animas, Colorado

"Train Après la rivière Animas, Colorado" de Catherine Sherman. Les voyageurs apprécient le paysage puisqu'ils se penchent des voitures ouvertes sur le Durango & Silverton Narrow Gage Train qui suit la rivière Animas à son retour au Dépôt de Durango. Le chemin de fer est un chemin de fer à voie étroite de 3 pieds (914 mm) qui exploite 45,2 milles (72,7 km) de voie entre Durango et Silverton, dans l'État américain du Colorado. Le chemin de fer est un lieu historique national désigné par le gouvernement fédéral et est également désigné par l'American Society of Civil Engineers comme lieu historique du génie civil. Ce train historique est en service continu entre Durango et Silverton depuis 1882, transportant des passagers derrière des locomotives à vapeur vintages et roulant stock indigène à la ligne. La ligne a été construite pour transporter du minerai d'argent et d'or des monts San Juan du sud-ouest du Colorado, mais les passagers ont vite compris que la vue était encore plus précieuse. La voie ferrée s'étend sur 72 km (75 miles) du chantier Durango jusqu'à Silverton, traversant la rivière Animas cinq fois tout au long du trajet. Une fois que les trains arrivent à Silverton et déchargent les passagers, le train est allumé sur le chemin de fer, repart vers le centre pour ramasser les passagers de retour, et fait le voyage à Durango. Les trains à horaires fixes à sens unique prennent 3½ heures pour parcourir les 45 milles (72 km) à chaque sens, avec une escale de 2¼ heures à Silverton. Un chemin de fer à voie étroite (chemin de fer à voie étroite aux États-Unis) est un chemin de fer dont la jauge de voie est plus étroite que la norme de 1 435 mm (4 pi 8 1/2 po). La plupart des chemins de fer à voie étroite sont de 600 mm (1 pi 11 5/8 po) et de 1 067 mm (3 pi 6 po). Étant donné que les voies ferrées à voie étroite sont généralement construites avec des courbes plus serrées, des jauges de structure plus petites et des rails plus légers, elles peuvent être moins coûteuses à construire, à équiper et à exploiter que les voies ferrées à voie standard ou à grande échelle (particulièrement en terrain montagneux ou difficile).