Casquette Locomotive à vapeur de T-1 de chemin de fer de la

De www.railphotoexpress.biz : Construit en 1946 par les travaux locomotifs de Baldwin et le chemin de fer de la Pennsylvanie pour le service de passager rapide. C'était une locomotive à vapeur à quatre cylindres 4-4-4-4. Les locomotives à vapeur de la duplex-commande 4-4-4-4 de la classe T1 du chemin de fer 52 de la Pennsylvanie, présentées en 1942 (2 prototypes) et 1945-1946 (production 50), étaient leurs dernières locomotives à vapeur construites et leur plus controversés. Ils étaient ambitieux, ont technologiquement sophistiqué, puissant, rapide, et uniquement rationalisé par Raymond Loewy. Cependant, ils étaient également à wheelslip violent enclin en commençant et à la vitesse, compliquée à maintenir, et cher de courir. Le PRR s'est voué en 1948 à placer les locomotives diesel sur tous les trains de voyageurs exprès, partant sans réponse de la question de si les failles du T1 étaient solubles. Cependant, un ressort, l'article 2008 dans le magazine de société technique et historique de chemin de fer de la Pennsylvanie a indiqué que les problèmes de roue-glissement ont été provoqués par le manque de former correctement des ingénieurs transitioning au T1, ayant pour résultat les applications excessives de commande de puissance, qui ont à leur tour causé les roue-glissements sur cette locomotive très puissante La plupart des T1s, déplacé par de nouveaux diesel, étaient hors service d'ici 1952. Toutes les locomotives T1 ont été vendues pour la chute entre 1951 et tard 1955.