Carte Postale Nouveau B&O Budd a établi la lumière du jour

De www.railphotoexpress.biz La lumière du jour Speedliner était le train de voyageurs appelé par A du chemin de fer de Baltimore et de l'Ohio (B&O) pendant les années 1950 et le début des années 1960. Équipé de trois ou de quatre rationalisés, les voitures diesel de rail autopropulsé de Budd (RDCs) couplées ensemble, elle a au commencement fonctionné entre Philadelphie, la Pennsylvanie et Pittsburgh, Pennsylvanie, par l'intermédiaire de Baltimore, de Maryland, et de Washington, C.C, comme s'exerce #21-22. Le B&O avait employé RDCs à Baltimore-Washington local, C.C, service de banlieusard depuis 1950. Heureux avec le leur sérieux et frais d'exploitation inférieurs a comparé aux trains de voyageurs lourds dessinés en locomotives à vapeur, le B&O décidé en 1955 pour remplacer son train infructueux de vapeur de Washingtonian par RDCs, commandant quatre RDC-1s avec les sièges étendus d'entraîneur et deux RDC-2s avec des soutes à bagages. La lumière du jour RDC-équipée Speedliner est entrée dans le service le 28 octobre 1956, et a réduit les dépenses de fonctionnement de l'exploitation du chemin de fer par presque à moitié, comparé au train de Washingtonian qu'il a remplacé. Après que B&O ait discontinué le service de passager au nord de Baltimore le 26 avril 1958, la lumière du jour Speedliner actionné entre Baltimore et Pittsburgh, couvrant l'itinéraire de 333 milles sur un programme de sept heures, jusqu'à sa discontinuation le 21 janvier 1963.