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À partir de www.railphotoexpress.biz Logo PRSL Passenger Train Service entre Philadelphie Pennsylvanie et Atlantic City, New Jersey Dans les années 1920, il était clair pour les deux chemins de fer que la concurrence et le dédoublement étaient ruineux, pour les chemins de fer, en particulier pour le trafic, à la fois fret et passager. Ce trafic pourrait facilement être détourné vers les autoroutes. Le 4 mars 1931, les organismes de réglementation des services publics du New Jersey ont ordonné aux deux compagnies ferroviaires, The Pennsylvania Railroad et The Reading Railroad Lines, de joindre leurs lignes ferroviaires du New Jersey méridional en une seule compagnie, The Pennsylvania Reading Seashore Lines L'accord de consolidation avait décrété que la Pennsylvania Railroad détenait les deux tiers, et la Reading Company en possédait un tiers propriété de PRSL. L'activité de PRSL était principalement celle de Passenger Trains et s'est réduite à une poignée de Camden-Atlantic City et de Camden-Wildwood/Ocean City/Cape May RDC, et ils ont fini par mettre fin à leurs trajets à Lindenwold, à l'extrémité de la ligne de transport rapide PATCO, au lieu de Camden. Le 1er juillet 1982, le dernier de ces trains de voyageurs, exploités par Conrail, a été remplacé par des autobus en raison d'une limite de vitesse imposée par le gouvernement fédéral de 15 mi/h. Les propriétés PRSL ont été transférées à Conrail le 1er avril 1976. En 1965, après la construction de l'autoroute Atlantic City, Atlantic City Union Station a été détruite.