Carreau Service 1904 d'Atlantic City de chemin de fer de

Le chemin de fer standard le chemin de fer d'Amérique, Pennsylvanie Ligne de double voie vers la mer La ville Philadelphie-Atlantique, New Jersey, couloir était l'arrangement pour une des rivalités du chemin de fer les plus intenses de la Pennsylvanie, les deux chemins de fer vintages impliqués étaient le chemin de fer de la Pennsylvanie (PRR) et la Reading Company (RDG) - spécifiquement le Jersey de PRR le chemin de fer et le chemin de fer de bord de la mer (WJ&S) et d'Atlantic City occidentaux de RDG (C.A.). C'était le chemin de fer de la Pennsylvanie qui a croisé la première fois le Delaware par le pont. Le pont de Delair, construit par le chemin de fer de la Pennsylvanie (PRR) en 1895-1896, était le premier pont de n'importe quelle sorte entre Philadelphie et le New Jersey. Le site choisi était dans Bridesburg, loin au-dessus du trafic de rivière de ferry au pilier la ville et à Camden centraux. La ligne s'est embranchée outre de la ligne principale du chemin de fer de la Pennsylvanie (le nouvel itinéraire de York-Philadelphie) à la jonction de Frankford et a voyagé comme une structure élevée jusqu'à. la rivière. Là de elle a voyagé plus de deux envergures en acier fixes à une envergure de rotation horizontale qu'à mi-chemin vapeur-actionnée et commandée par engrenage un point plus grand à travers la rivière. Après le croisement de l'envergure de rotation, la ligne a voyagé à travers une autre envergure en acier fixe et est puis entrée dans le New Jersey. Elle a rencontré la ligne de chemin de fer Camden-Atlantique de la Pennsylvanie de ville chez Haddonfield. Le pont de Delair (maintenant vertical-ascenseur) est encore en service par Conrail et transit de New Jersey. Le WJ&S avait été formé en 1896 par la consolidation de plusieurs propriétés de PRR dans le New Jersey, parmi elles Camden vintage et chemin de fer atlantique, qui ont eu une route directe de Camden à Atlantic City par l'intermédiaire de Haddonfield et de jonction de Winslow ; le chemin de fer occidental vintage du Jersey (Camden-Cap mai par Newfield et Millville plus plusieurs branches aux villes à l'ouest de cette ligne) ; et le Jersey occidental et le chemin de fer atlantique, qui ont fonctionné de Newfield à Atlantic City. En 1906 le WJ&S a électrifié le plus vers le sud de ses itinéraires à Atlantic City (l'itinéraire de Newfield, qui a servi un secteur plus fortement peuplé et a fait des affaires plus locales qu'anciens Camden et Océan atlantique) avec système à rails de 650 volts un troisième. L'électrification Newfield-Atlantique de ville comme démantelée en 1931, mais Camden-Millville, trains électriques de New Jersey a duré jusqu'en 1949. Les ferries de Camden-Philadelphie du chemin de fer ont été discontinués en 1952.