Affiche Vol Yankee à Portland, station Union ME 1937

Vol Yankee en train 15 à Union Station à Portland, Maine, 16 août 1937 ; photo d'Otto Perry. Le Flying Yankee est un banc de ligne diesel construit en 1935 pour le Maine Central Railroad et le Boston and Maine Railroad par Budd Company et doté d'équipements mécaniques et électriques de Electro-Motive Corporation. Il s'agissait du troisième train de lignes en Amérique du Nord. Le train a été livré en février 1935 et a visité le réseau ferroviaire BM-MEC avant d'entrer en service le 1er avril. Le trajet quotidien a commencé à Portland (Maine), puis à Boston (Massachusetts), suivi d'un retour à Portland et de la poursuite à Bangor (Maine), du retour de Portland à Boston et enfin du retour à Portland tard dans la journée, soit une distance de 750 miles par jour. Ce calendrier a été maintenu six jours par semaine; le dressing a passé les dimanches en cours d'entretien. Par la suite, comme l'équipement plus récent l'a remplacé sur une route, il serait déplacé vers d'autres routes, portant les noms The Cheshire, The Minuteman, The Mountaineer, et The Business Man. Alors que le nombre de passagers par chemin de fer diminuait dans les années 1950, le Yankee vieillissait aussi, et par conséquent le train, comme le Minuteman, a été retiré, exécutant sa dernière le 7 mai 1957. La compagnie de chemin de fer a fait don du train à l'exploitation touristique/musée du chemin de fer Edaville à Carver, Massachusetts. Le train est demeuré en exposition statique jusqu'à ce qu'il soit déplacé au début des années 1990 à Glen, dans le New Hampshire, après avoir été acheté par feu Bob Morrell, ancien propriétaire de Story Land. Le train a été transporté à Lincoln, dans le New Hampshire, le 10 août 2005, jusqu'au chemin de fer Hobo, où se déroule la restauration mécanique. Union Station sur St John Street a été commandée par le Maine Central Railroad, et partagée conjointement avec les chemins de fer Boston et Maine, Portland et Ogdensburg Railroads. Il a été conçu par Bradlee, Winslow et Wetherill de Boston et a ouvert ses portes le 25 juin 1888. Le granit venait de la carrière de Redstone, près de Conway, NH ; le granit rose était utilisé pour les murs, et le blanc pour la garniture. Le sol de la salle d'attente était un damier de marbre blanc et d'ardoise grise, le tout bordé d'ardoise rouge. Les cheminées baronniennes à chaque extrémité étaient taillées dans du grès rouge et avaient des inserts de marbre du Tennessee et du Vermont. Au-dessus, des motifs peints ornaient le plafond. L'horloge de la tour de 138 pieds était réputée être la montre extérieure la plus précise de la Nouvelle-Angleterre. Il était équipé d'un dispositif d'échappement "double à trois pattes", inventé par E.B. Denison pour Big Ben à Westminster, et il a été construit pour résister à des éléments durs. La station a été agrandie en 1905, et un ajout de trois baies a été conçu par George Burnham, construit en 1911. La gare Union ferma ses portes en 1960 et fut rasée l'année suivante sur une période de six semaines, la tour de l'horloge étant l'une des dernières pièces à partir, le 31 août 1961. Sa place a été prise par un centre commercial de strip générique appelé "Union Station Plaza". La destruction a donné naissance à un mouvement de préservation à Portland et à la fondation de Greater Portland Landmarks. Un cinquième du hangar a été déplacé à Thompson's Point, où il attend son sort, et le mécanisme d'horloge et le visage sont au Carré du Congrès.