Affiche Train suivant la rivière Animas, Colorado

"Train suivant la rivière Animas, Colorado" par Catherine Sherman. Les voyageurs apprécient le paysage en se penchant des voitures ouvertes du train à voie étroite Durango & Silverton alors qu'il suit la rivière Animas lors de son retour à la gare de Durango. Le chemin de fer est un chemin de fer patrimonial à voie étroite de 3 pieds (914 mm) qui exploite 45,2 miles (72,7 km) de voie entre Durango et Silverton, dans l'État américain du Colorado. La voie ferrée est un monument historique national désigné par le gouvernement fédéral et est également désignée par l'American Society of Civil Engineers comme un monument historique du génie civil. Ce train historique est en exploitation continue entre Durango et Silverton depuis 1882, transportant des passagers derrière des locomotives à vapeur vintage et du matériel roulant indigène à la ligne. La ligne a été construite pour transporter du minerai d'argent et d'or des montagnes San Juan du sud-ouest du Colorado, mais les passagers ont vite réalisé que la vue était encore plus précieuse. Le chemin de fer parcourt 45 miles (72 km) de la cour de Durango à Silverton, traversant la rivière Animas cinq fois au cours du voyage. Une fois que les trains atteignent Silverton et déchargent les passagers, le train est tourné sur la wye, recule en ville pour prendre les passagers en retour et fait le voyage de retour à Durango. Les trains programmés dans un sens prennent 3 heures et demie pour parcourir les 45 miles (72 km) dans chaque sens, avec une escale de 2 heures et quart à Silverton. Un chemin de fer à voie étroite (chemin de fer à voie étroite aux États-Unis) est un chemin de fer avec un écartement de voie plus étroit que la norme de 1 435 mm (4 pieds 8 1⁄2 pouces). La plupart des chemins de fer à voie étroite ont entre 600 mm (1 pied 11 5⁄8 pouces) et 1 067 mm (3 pieds 6 pouces). Comme les chemins de fer à voie étroite sont généralement construits avec des courbes plus serrées, des jauges de structure plus petites et des rails plus légers, ils peuvent être moins coûteux à construire, équiper et exploiter que les chemins de fer à voie standard ou large (en particulier dans les terrains montagneux ou difficiles).