Affiche Pennsylvania Railroad Electrified Lines Map 1956

De www.railphotoexpress.biz Pennsylvania Railroad Electrified Lines Map 1956. Les responsables du PRR ont décidé d'utiliser des lignes aériennes pour alimenter les trains. Contrairement au système terminal de New York, les fils aériens transporteraient de l'énergie de courant alternatif (AC) à haute tension. C'est devenu le type de système utilisé pour toutes les installations futures. En 1915, l'électrification de la ligne de la station Broad Street de Philadelphie à Paoli en Pennsylvanie a été achevée. Les autres lignes de Philadelphie électrifiées sont la Branche de Chestnut Hill (1918), le Marais blanc (1924), West Chester (1928) et, en 1930, la Branche de Norristown ainsi que la ligne principale vers Trenton, New Jersey. pour électrifier les lignes entre New York, Philadelphie, Washington et Harrisburg. En janvier 1933, le service de ligne principale entre les principales villes est mis en service. La première série d'essais d'un train électrique entre Philadelphie et Washington a eu lieu le 28 janvier 1935. Le 1er février, les Limites du Congrès dans les deux directions ont été les premiers trains en fonctionnement électrique régulier entre New York et Washington, dessinés par la première des locomotives de type GG1. Tous les trains de voyageurs réguliers entre ces villes ont été électrifiés au 15 mars, et peu de temps après, par des trains à l'ouest ont été exploités électriquement de New York City à Paoli, en Pennsylvanie.