Affiche Lecture Lignes ferroviaires FT 250

À partir de www.railphotoexpress.biz; Introduite en 1939, la locomotive EMD (Electro-Motive Division General Motors) FT était "le diesel qui l'a fait", prouvant la viabilité de l'énergie diesel dans le service de fret routier et annonçant la fin de l'énergie vapeur dans le chemin de fer américain. Ces unités ont permis aux chemins de fer de tout le pays de faire fonctionner des trains plus lourds de manière plus rentable, FT signifie "Transport - Vingt-sept cents chevaux". Chaque "unité" était composée d'une unité de 1350 HP A avec cabine et d'une unité de 1350 HP B sans cabine, reliée par un timon, pour un total de 2700 chevaux. EMD a envoyé son unité de démonstration en tournée nationale entre 1939 et 1940, ce qui a eu un impact sur la gestion de la Reading (qui avait généralement un état d'esprit très progressiste en matière de technologie motive power), et le chemin de fer a passé une commande pour dix unités en 1943 à un coût d'environ 2,5 millions de dollars. Le FT révolutionnaire a été développé à l'origine par Electro-Motive Corporation, quelques années avant de devenir une division officielle de General Motors. Le modèle, conçu pour le service de fret, a débuté quelques années après la publication par EMC de l'évaluation environnementale destinée au service passagers. Le FT s'est révélé une sensation de marketing qui a convaincu les chemins de fer que les diesels pouvaient être utilisés dans le service routier standard à la suite des manifestations réussies de GM en 1939, lorsqu'un A-B-B-A fit une tournée dans le pays. Le succès de la locomotive s'est également avéré à EMD qui introduisit une ligne officielle de diesels et le FT a ouvert la voie à la disparition de la vapeur.